การประยุกต์ชิ้นส่วนกลึงเหล็กหล่อในอุตสาหกรรมพลังงานลม

1. ดุม - ส่วนประกอบเหล็กหล่อหลักที่ใช้พลังงานลมมากที่สุด
- โครงสร้าง: การหล่อแบบสามทาง/สี่ทางขนาดใหญ่, หน้าแปลนหลายแบบ, บอสการติดตั้งหนา, พื้นผิวอ้างอิงการติดตั้งตลับลูกปืนพิทช์ในตัว, รูทางน้ำมัน, ที่นั่งติดตั้งเซ็นเซอร์, โครงสร้างที่ซับซ้อน, ความหนาของผนังไม่เท่ากัน
- โฟกัสการประมวลผล: พื้นผิวหน้าแปลนการติดตั้ง, ตัวหยุดขนาดใหญ่, รูพินตำแหน่ง, รูวงจรน้ำมันไฮดรอลิก และร่องซีลสำหรับแบริ่งพิทช์แปรผัน 3 ตัว ข้อกำหนดสำหรับความเรียบของหน้าแปลน ความร่วมแกนร่วม และตำแหน่งรูโบลต์นั้นสูงมาก สามประสานการตรวจสอบเต็มรูปแบบ
-สภาพการทำงาน: เป็นส่วนประกอบที่มีความเสี่ยงต่อความล้าสูงสุดของเครื่องจักรทั้งหมด ซึ่งสามารถทนต่อแรงสลับแบบสุ่ม การกระแทกของลมกระโชก และความล้าจากการบิดที่ส่งผ่านใบมีด

2. โครงห้องโดยสาร (โครงหลัก/โครงเตียง)
- โครงสร้าง: ชิ้นส่วนเหล็กหล่อชนิดเฟรมขนาดยักษ์, เบาะนั่งรองรับกระปุกเกียร์ในตัว, ที่รองรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, พื้นผิวการติดตั้งตลับลูกปืนแบบหันเห, เบาะนั่งแบบยกหู, รองรับท่อน้ำมันแบบแพลตฟอร์มนูนในตัว
- โฟกัสการประมวลผล: ร่องการติดตั้งกระปุกเกียร์, พื้นผิวการวางตำแหน่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, หน้าแปลนหันเห, รูเท้า, รูพินตำแหน่ง; ความขนานของระนาบอ้างอิงและความเป็นโคแอกเซียลของร่องจะกำหนดการจัดตำแหน่งของโซ่ส่งโดยตรง
-ฟังก์ชั่น: บรรทุกกระปุกเกียร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบทำความเย็น ตู้ควบคุม และส่งน้ำหนักทั้งหมดไปยังแบริ่งหันเห

3. ส่วนประกอบเหล็กหล่อสำหรับระบบหันเห
-เบาะนั่งแบบหันเห, รองรับแหวนเกียร์ขนาดใหญ่แบบหัน, รองรับเบรคแบบหันเห, แผ่นเชื่อมต่อแบบหันเห
- เฟืองวงแหวนหันเหมีสองประเภท: ส่วนใหญ่จะใช้การตีขึ้นรูปแบบอินทิกรัล แต่ส่วนรองรับ ฐานคาลิปเปอร์เบรก และเบาะรองเฟืองวงแหวนนั้นเป็นเหล็กหล่อหนา
-สภาพการทำงาน: ห้องโดยสารหมุนทวนลมซ้ำๆ ทำให้เกิดแรงเสียดทานจากการเลื่อน การกระแทก และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง เบาะนั่งเบรกรับแรงกระแทกความถี่สูงบางส่วน พื้นผิวสัมผัสบางส่วนเชื่อมด้วยชั้นที่ทนต่อการสึกหรอ

4. ชิ้นส่วนเหล็กหล่อสำหรับระบบควบคุมระดับเสียง
- ที่นั่งแบริ่งพิทช์, หน้าแปลนเชื่อมต่อพิทช์, ตัวเรือนกระปุกเกียร์พิทช์ไดรฟ์, ส่วนรองรับก้านต่อพิทช์, ฐานเบรกพิทช์
-ติดตั้งไว้ภายในแขนตะเกียบดุมล้อ โดยมีพื้นที่จำกัดและโครงสร้างไม่ปกติ ระบบหลายรู ช่องท่อน้ำมันไฮดรอลิกที่รวมอยู่ในตัวหล่อ
-การหมุนในระยะยาวด้วยใบมีด ขึ้นอยู่กับแรงเหวี่ยงและแรงสลับ โดยมีข้อกำหนดความล้าที่เข้มงวด

5. ชิ้นส่วนเหล็กหล่อภายในและรองรับของกระปุกเกียร์
เฟืองและตัวพาดาวเคราะห์จำนวนมากภายในกระปุกเกียร์นั้นถูกหลอมขึ้นมา แต่โดยทั่วไปแล้วเหล็กหล่อมักใช้เพื่อสิ่งต่อไปนี้:
-ตัวกระปุกเกียร์ ตัวพาดาวเคราะห์ (เหล็กหล่อสำหรับรุ่นขนาดเล็กและขนาดกลาง) ตัวเรือนห้องน้ำมัน บ่าวาล์วถ่ายน้ำมัน ปลั๊กรองรับ ฝาครอบแบริ่ง อุปกรณ์รองรับแขนบิด
-Torque Arm: ส่วนประกอบเหล็กหล่อทั่วไปที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับฐานเครื่องยนต์ ช่วยดูดซับแรงกระแทกของกระปุกเกียร์

6. เหล็กหล่อสำหรับระบบเบรก
ส่วนรองรับเบรกเพลาความเร็วสูง, ตัวคาลิปเปอร์เบรก, ที่นั่งรองรับดิสก์เบรก, บล็อกล็อคเพื่อความปลอดภัย เพื่อให้ทนต่อแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจากการเบรกฉุกเฉินในทันที จำเป็นต้องมีความเหนียวที่ดีและไม่เปราะ

7. ชิ้นส่วนเหล็กหล่อเสริมรับน้ำหนัก
ส่วนรองรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ตัวยึดเครื่องทำความเย็น, ตัวดึง, ฐานยึดสายเคเบิล, ที่นั่งเชื่อมต่อฝาครอบไกด์, ข้อต่อหน้าแปลน, ตัวเรือนบล็อกวาล์วไฮดรอลิก